Stocznia pracuje pod dużym obciążeniem podczas budowy, montażu i remontów jednostek. W instalacjach, które są dopiero składane lub modernizowane, będą krążyć paliwa, para i woda morska, a temperatura często się zmienia w trakcie prób i rozruchów. Jeśli materiał nie wytrzyma tych warunków, pojawia się przeciek i trzeba wstrzymać prace montażowe albo poprawiać połączenia. Gdzie i jakie uszczelnienia stosuje się w stoczniach?
Rurociągi pokładowe jako główne miejsce montażu uszczelnień technicznych
Na pokładzie w czasie budowy i wyposażania statku montuje się linie paliwowe, chłodzące i balastowe. Każde połączenie rur wymaga materiału odpornego na sól i zmiany ciśnienia. Gdy stosuje się uszczelki przemysłowe dobrane do konkretnego medium, w instalacji nie pojawiają się mikrowycieki już na etapie prób szczelności. Dzięki temu nie ma potrzeby ponownego demontażu połączeń, zanim statek opuści stocznię. Podczas pierwszego napełniania zbiorników nie ma wahań ciśnienia, dlatego system przechodzi test bez poprawek. Dodatkowo w nowych projektach stosuje się uszczelki z rdzeniem metalowym lub sprężynującą wkładką, które utrzymują docisk mimo odkształceń konstrukcji podczas montażu.
Zastosowanie uszczelnień technicznych w połączeniach kołnierzowych i płaskich instalacji okrętowych
Kołnierze zbiorników, pokrywy filtrów i włazy wymagają równomiernego docisku już na etapie składania sekcji kadłuba w stoczni. Stosuje się tu spiralne uszczelki metalowo-grafitowe albo płyty z włóknem i dodatkiem PTFE. Takie rozwiązanie znosi rozszerzalność cieplną metalu, więc po nagrzaniu instalacji nie pojawia się zapach paliwa ani wilgoć wokół łączenia. Przy montażu stosuje się klucz dynamometryczny, bo różny nacisk na kołnierzu szybko powoduje nieszczelność.
Ochrona pomp i zaworów dzięki właściwie dobranym uszczelnieniom technicznym
W trakcie montażu i rozruchu instalacji w stoczni pompy zęzowe są testowane, a zawory regulacyjne wielokrotnie ustawiane. W ich dławnicach stosuje się sznury z włókna szklanego lub grafitu. Materiał jest odporny na tarcie i wysoką temperaturę, dzięki czemu uszczelnienie zachowuje szczelność podczas pracy wirnika. W dokach remontowych często wymienia się uszczelki przy okazji przeglądu pomp, bo zużyty element szybko niszczy wał. W stoczni podczas budowy nowych instalacji stosuje się też uszczelnienia kasetowe, które skracają czas montażu i ułatwiają późniejszą regulację.
Wysoka temperatura w komorach silnikowych i agregatach a uszczelnienia techniczne
Podczas montażu silników głównych i agregatów pomocniczych prowadzi się próby na postoju w wysokiej temperaturze i przy silnych drganiach. Uszczelki pod głowicą oraz przy pompach oleju muszą wytrzymać ciepło gorących spalin. Jeśli materiał zachowuje szczelność w czasie testów, nie ma potrzeby ponownego rozbierania układu przed wodowaniem. Odpowiedni dobór elementów uszczelniających ogranicza poprawki i przyspiesza zakończenie etapu rozruchu. W komorach silnikowych stosuje się też maty termoizolacyjne z włókna szklanego, które chronią sąsiednie elementy przed przegrzaniem.
Bezpieczeństwo kadłuba i przegrody ogniowe z odpowiednimi uszczelnieniami
Podczas składania sekcji kadłuba montuje się drzwi wodoszczelne i przegrody ogniowe. Profile gumowe i taśmy pęczniejące pod wpływem ciepła uszczelniają szczeliny, ograniczając przenikanie wody i dymu. Regularne przeglądy tych elementów są obowiązkowe, bo nawet małe pęknięcie może obniżyć szczelność całej sekcji.
Układy wydechowe i spalinowe statków wymagające uszczelnień odpornych na temperaturę
Podczas montażu układów wydechowych w stoczni dopasowuje się rury spalinowe i kolektory turbodoładowania do konstrukcji maszynowni. Stosuje się do tego kompozyty metalowe oraz sznury z włókna szklanego pokryte silikonem. Gdy uszczelnienie utrzymuje spaliny i drgania, sadza nie osadza się na izolacji, a kontrola techniczna przebiega szybciej. W starszych jednostkach wymiana tych elementów poprawia też warunki pracy w maszynowni i ogranicza zapach spalin.
W stoczni każdy układ ma inne warunki pracy, dlatego dobór materiału zawsze odnosi się do temperatury, medium i nacisku. Dobrze dobrane uszczelnienia techniczne ograniczają przestoje i poprawiają bezpieczeństwo załogi. Jeśli planujesz remont lub budowę instalacji okrętowej, sprawdź naszą ofertę uszczelek przemysłowych i dobierz rozwiązania do konkretnych warunków pracy.
